中国网2月9日讯 春节假日尾声的返程高峰，恰逢雨雪天气，为确保大雪天气下旅客运输安全，多趟高铁降速。有网友质疑，乘客花高价买高铁票就是为了享受高速度，高铁不高速是否该按照普速列车票价退差价？（法制快报 2月8日）
截止2月7日，春运期间全国铁路累计发送旅客14554.5万人次，同比增加1734.6万人次，增长13.5%。这是铁总改革以来的第一个春运，是有史以来最忙碌的春运，也是高铁穿梭在回家与返程路最多的一次春运，更是千万铁路职工为了践行“安全出行、方便出行、温馨出行”艰辛付出的一次。可是这样的付出却让一些不去医院看病而去医院挑毛病的人搪塞进争议的瓶口。笔者认为，高铁降速不退差价既符合国际惯例，也顺应了逻辑和市场供应关系。
首先，部分媒体利用大家表面上的利益和利用关爱弱者来诱导我们。作为普通民众，若听到高铁降速退差价，自己作为受益群体，心中的某种利益趋向势必会有所赞同。再加上旅客“弱小”的形象和“庞大”的铁路系统相驳论，无论当事人还是旁观更容易支持弱者。某些媒体就是为了利用普通民众利益趋向和关爱弱者的心里，来造谣并提升自身的关注度。例如，某媒体就发出投票：高铁降速该不该退差价？之后该媒体公布有近七成网友支持退差价，然而仔细一看，才有55个人投票，瞬间让自己觉得被代表了！大家想一想，假设我在网上发表一个投票：坐火车该不该统统免费？我想就不止七成网友点支持了。可是要是我说：火车票价10几年没涨价，该不该长高一倍？你会点支持还是反对呢？结果一想便知。所以一些媒体貌似站在大家利益上说话，其实是借此糊弄大家！
其次，部分媒体断章取义，利用国际惯例糊弄我们。有媒体指出在西班牙执行的是“5分钟制度”。即晚点超过5分钟将全额退票。德国只要你乘坐了德国铁路股份公司的火车，晚点超过1小时，就可以获得相当于票面价值25%的现金赔偿等等。看到这些，似乎国际惯例就必定要退差价了。可是他们严重的断章取义，把很重要的东西直接砍掉。具体内容是：欧盟新颁布的一项条例则规定，从2010年开始，对欧盟成员国内的火车晚点给旅客以赔偿。但对于由于天气，自然灾害，恐怖袭击等造成的火车晚点暂时不予赔偿。大家将前面的内容合起来读一下，那么真正的国际惯例也不言而喻了吧？什么是我国高铁要降速的原因？对，就是因为中东地区大雪等自然灾害在作恶，所以不仅我国不补差价，国际惯例也是不用补偿对吧。
再次，部分媒体摒弃了感恩和正能量的操守。目前因雨雪多地高速公路局封闭、飞机停飞、水运停航。而能开通的高速公路也发生了交通事故，沪陕高速西商段有20多辆车连环相撞等触目惊心的事故，在这样的情况下，更多旅客便选择了改乘安全系数更高、恶劣天气下速度最快的火车返程的方式出行。殊不知在这样的恶劣天气下，要让旅客安全出行、方便出行、温馨出行，要让火车能更快更安全的到达目的地，千千万万的铁路职工冒着严寒在扫雪除冰，无论白天黑夜的为旅客站岗放哨，不管千言万语，我从没有在任何一个媒体看到他们说苦或累。降速，或许我们只是在车厢里多待一些时间，可是更意味着铁路职工在外严寒多站一分岗啊！针对媒体的指责，就像你困在孤岛上没有饭吃了，有人千辛万苦给了你一碗米饭，而你却说饭菜不好吃？就像你在困在沙漠中，有人开车拉你出沙漠，你却嫌这车座位不好坐？铁路千辛万苦让你从恶劣天气中安全的拉你到达目的地，而你却嫌降速了？ 我很想问，如果这样，你们的感恩的心和正能量到底去哪里了呢？
还有，某些媒体抨击铁总要么是“天灾因素不可抗”，要么是“出于安全的考虑”，的解释；这完全就是抛安全在外，不顾大家安危的愚昧行为。安全不仅是铁路企业生存的法宝，更是对每一个旅客生命负责的无价之宝。铁路部门做出如此大量的工作，目的就是让每一个选择火车出行的旅客在安全第一的前提下顺利出行，这已经体现了铁路作为一个企业所尽到的最大责任和义务。例如：2013年7月26日西班牙列车脱轨造成了 78 人死亡 170 人受伤的严重事故，事故调查结果证明是因为超速行驶。在雨雪天气中行车铁路部门有严格的规定，假若为了所谓的正点于安全于不顾，这样的结果又岂能是某些媒体能承担得了的？说到底，铁路一心只为了我们的生命安全啊！
再然，我们看看铁路是怎么做的。铁路部门充分考虑了旅客的要求，虽然天气原因属于不可抗因素，但是如果旅客购买了两趟车票，第一趟晚点，导致无法赶上第二趟车，或者车次停运，那么铁路部门会按原价全额退款，不收任何手续费。如果造成旅客滞留，铁路部门还会根据情况提供餐饮等服务。
对于这样一个负责任和时刻为安全着想的铁总，我们不应该觉得是我们的福分吗？我们不应该去抱怨降速，更多的应该是感恩与正能量的推动。别让一些媒体抹掉了我们的感恩与正能量！（伍策 谭振波）
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